不受限號(hào)困擾 十萬內(nèi)高性價(jià)比純電動(dòng)車

　　注：圖片為2018款，2019款僅在續(xù)航里程上有所增加。

歐拉iQ定位為一款跨界SUV，轎車的流暢車身和較高的底盤讓它兼顧了美觀和通過性。簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)具有鮮明的品牌特色，采用橫向線條的封閉式格柵拉伸了視覺寬度，加上翹起的車尾，行駛在路上回頭率很高。

歐拉iQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，功能按鍵的設(shè)置以實(shí)用為主。貫穿設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口拉伸了視覺寬度。懸浮式中控臺(tái)將擋桿、屏幕和控制按鍵集中在了該區(qū)域。雖然軟性材質(zhì)并不多，但是視覺上很有檔次感。

　　歐拉iQ由于其定位稍高，所以即使為低配車型，它也擁有ESP、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、手機(jī)映射、全LED大燈、后視鏡加熱等優(yōu)勢(shì)配置。不過它缺失了倒車視頻、中控大屏、上坡輔助等實(shí)用配置。

體驗(yàn)?zāi)Ｌ厣砀?68cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低且合適的位置后，頭部還有兩拳的空間。

保持前排位置不變，體驗(yàn)?zāi)Ｌ刈M(jìn)后排，頭部還有一拳零兩指的空間，腿部空間則三拳有余。可見歐拉iQ雖然軸距不占優(yōu)勢(shì)，但空間表現(xiàn)還是非常讓人驚喜的。筆者本人身高177cm，坐進(jìn)后排還是可以翹起二郎腿的。

得益于掀背式的行李廂設(shè)計(jì)，歐拉iQ的行李廂開口巨大，而且內(nèi)部空間也很規(guī)整，兩側(cè)分別設(shè)有儲(chǔ)物槽，充分利用了空間，蓋板下則配有隨車工具，包括一個(gè)氣泵和補(bǔ)胎液等。不過它的行李廂門在關(guān)閉時(shí)較重，若是女孩子操作則會(huì)費(fèi)些力氣。

歐拉iQ搭載了博格華納永磁同步電機(jī)，最大功率120kW（163Ps），扭矩為280Nm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可以和1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)類比，動(dòng)力水平不多不少，很適合家用。

歐拉iQ的電池容量為47kWh，綜合工況續(xù)航里程為401km，最高車速可達(dá)到150km/h。這樣的續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。同時(shí)它慢充8h即可充滿，快充25min即可將電量充到80%。

　　車型小結(jié)：歐拉iQ作為歐拉汽車（長(zhǎng)城汽車新能源品牌）旗下首款車型，雖然在駕駛感受上的調(diào)校不夠成熟，但是新款車型擁有較高的續(xù)航表現(xiàn)以及較大的車內(nèi)空間。在九萬級(jí)純電動(dòng)車的領(lǐng)域，它算是性價(jià)比比較高的一款。

　　編輯總結(jié)：純電動(dòng)車由于目前的成本還比較高，許多車型的售價(jià)都會(huì)高于對(duì)應(yīng)的燃油車。不過文本列舉的三款車，在空間、配置、動(dòng)力等方面已經(jīng)很接近同價(jià)位燃油車的水準(zhǔn)，可以說擁有很高的性價(jià)比。其中力帆650 EV，在諸多緊湊型純電動(dòng)車中，幾乎很少有價(jià)位下探到這個(gè)程度的車型，許多同級(jí)車甚至是它價(jià)格的2-3倍。可以說是一款性價(jià)比之選。